奔驰召回近67万辆题目汽车 发动机渗油
发布时间:2020-07-06

  原标题:发动机渗油,奔驰召回近67万辆题目汽车

  (不悦目察者网 文/秋水 编辑/徐喆)6月27日,奔驰再次因发动机渗油题目发首车辆召回,而在往年4月,那首闹得沸沸扬扬的“西安奔驰女车主维权”事件,首因也同样是发动机展现漏油题目。

  根据国家市场监督管理总局弱点产品管理中央吐露的新闻,日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实走手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年12月18日首召回66.9万辆题目汽车。其中涵盖进口C级、SLC级、CLS级、E级、CLC级共计3.59万辆;北京奔驰C级、E级、GLK级、GLC级共计62.04万辆;福建奔驰V级、VS20 VITO车型共计1.27万辆。

  这也是奔驰在2020年发首的最大周围召回。根据召回公告,本次召回周围内片面车辆发动机的高压燃油泵与矮压燃油管的结相符处,在受到永远的炎负荷影响后密封性将降矮,在矮温条件下车辆冷启动时,能够发生渗油,不相符《机动车运走坦然技术条件》GB7258-2017中12.5燃料体系的坦然珍惜的相关规定,存在坦然隐患。

因渗油被召回的片面车型因渗油被召回的片面车型

  公告表现,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将经由过程授权经销商为召回周围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管,以清除坦然隐患。

  值得一挑的是,本次召回运动是在国家市场监督管理总局启动弱点调查情况下开展的。据不悦目察者网汽车频道统计,仅自2020年以来,奔驰已经发生多首因产品质量导致的召回事件:

  1月10日,上市不到的两个月的545辆GLB级宣布召回,缘故于第二排座椅下方的线束能够未遵命规范布线,容易造成损坏影响座椅行使;

  2月25日,奔驰扩大召回片面进口E级两驱汽车,共计1531辆。 该批车辆前减振器受到较大外力冲击时,能够会造成减振器损坏和减振器叉头变形曲曲,存在坦然隐患;此外,本次召回属于2019年5月的一次扩大召回,由于创造者数据体系因为,片面进口车辆未包含在第一次召回周围内;

  2月27日,奔驰宣布召回共计9765辆国产和进口奔驰,涵盖进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE级、GLS级、SLK级、AMG GT,和国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC级车型。这批车辆由于危险呼叫体系中用于疏导车辆位置的通信模块柔件题目,无法实在定位车辆,行使户在激活危险呼叫体系时无法实在引导声援车辆;

  3月20日,片面进口C级、GLC级被召回,共计4884辆。这片面车辆由于生产过程过失,前排乘客侧遮阳板处能够装配了不正确国家/地区的坦然气囊警告标签;

  3月27日,奔驰宣布召回国产C级四驱、E级四驱、GLC级车辆,共计7.76万辆。本次召回车辆在实走先前召回缮治做事过程中,或因操作失误导致转向波纹管密封不妥导致侵蚀,品牌设计机构-专业标志设计-商标设计-VI设计-画册设计-宣传册设计-包装设计公司造成电子转向助力体系故障;

  4月17日,共计2167辆进口C级、CLK级、CLS级、E级、国产E级因天窗的粘相符不相符规格被召回;同日,因制动器装配尺寸不正确,131辆进口S级被召回;

  4月30日,进口G级、S级、AMG GT车辆被召回。召回因为包括前门线束布线分歧理、涡轮添压器进油管的橡胶原料不相符请求、差速器锁止模块限制单元分歧规格使ESP和ABS体系停用等;

  6月5日,片面进口G级车辆被召回,共计4653辆。该批次车辆能够在后车门上压印了舛讹的儿童防护锁标签,指使了舛讹的儿童防护锁锁定状态。

  据统计,今年上半年弱点产品管理中央共发布约70次召回公告,其中由奔驰发首的召回共计10次,约占到上半年召回总次数的15%,总召回车辆数目挨近80万辆。行为对比,奔驰的重要竞争对手宝马和奥迪发首的召回次数别离为5次和6次。除此之外,与奔驰同集团的戴姆勒卡车公司也于上半年在国内发首过两次召回。

  2019年,奔驰在中国仍售出70.2万辆新车(含smart品牌),在车市下走的大环境下同比添长4%。今年5月,奔驰在华出售乘用车超过7万辆,今年累计出售新车达21.9万辆,成为国产豪华品牌销量冠军。然而,奔驰因质量题目而发首的召回次数也在逐步增补。

  车企发首召回,实锤了车辆存在质量题目。不过亦有业妻子士认为,汽车召回从无到有逐步完善,也是汽车产业发展成熟的外现。被召回的汽车产品并意外味着题目已经荟萃爆发,逆过来,异国被召回的汽车也不代外质量必定郑重。对于车企而言,主动发现题目,并主动实走召回有利于竖立真挚现象;而对用户来说,车企主动发首召回,同样是一栽对消耗者负责的表现。

  但值得着重的是,召回同样分为主动召回和被动召回,两者性质也有所分歧。例如,2015年央视“315”晚会曝光速腾和揽胜极光存在质量题目后,一汽-大多和捷豹路虎方才向公多道歉并发首召回,而在此之前,车企均不向消耗者承认产品存在质量题目。

  业妻子士认为,车企倘若是在舆论或者相关部分的压力下实走被动召回,那么不仅会使消耗者益处受损,也会给汽车品牌自己带来无可挽回的影响。而6月29日的奔驰召回运动,正是在国家市场监督管理总局启动弱点调查情况下开展的。

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义务编辑:赵慧芳